# taz.de -- Die Zukunft der Bahncard: Der freitägliche Wahnsinn > Am Wochenende sind Züge oft überfüllt – weil die Bahn Rabatte gewährt. > Preissenkungen für wenig nachgefragte Tickets wären eine Alternative. (IMG) Bild: „Wir wünschen Ihnen eine angenehme Reise mit der Deutschen Bahn.“ BERLIN taz | Jeden Freitagnachmittag herrscht in den Fernzügen Deutschlands Ausnahmezustand: Fernpendler und Fernbeziehungsführende, Städtetouristen und Verwandtenbesucher bevölkern die Fahrzeuge der bundeseigenen Deutschen Bahn AG. Das Gemecker wegen Verspätungen und Überfüllung ist groß – und am Sonntagnachmittag geht das ganze Theater in die umgekehrte Richtung los. Dabei ist das Problem hausgemacht. Entgegen jeder betriebswirtschaftlichen Logik gewährt die Bahn, die ihren Fernverkehr eigenwirtschaftlich organisieren soll, auch dann Rabatte, wenn die Nachfrage am höchsten ist. Es ist so, als ob Fluggesellschaften zu Ferienbeginn besonders günstige Flüge anböten oder Hotels in Wintersportregionen ihre Preise zu Silvester senkten. Dass es das nicht gibt, akzeptieren die meisten. Aber wenn die Bahn ihr Rabattsystem – die Bahncard – reformieren oder abschaffen will, ist der Widerstand groß. Schließlich berechtigt die Bahncard 50, zu halbem Normalpreis zu reisen – auch, wenn die Züge schon voll sind. In den Jahren 2002 und 2003 hatte ein neues Preissystem der Bahn mit Änderungen an der Bahncard deutschlandweit große Proteste ausgelöst. Die Bahn wollte damals Frühbucher mit Preisnachlässen belohnen, was im Reisemarkt üblich ist. Und auf die Bahncard sollten nur noch 25 statt 50 Prozent Rabatt gewährt werden. Nach Querelen um das neue Preissystem führte die Bahn im Sommer 2003 die alte Bahncard mit der 50-Prozent-Rabattkarte wieder ein. Nun möchte die Bahn das Bahncardsystem weiter entwickeln. Verkehrspolitisch ergäbe eine Infragestellung des bisherigen Rabattsystems sogar Sinn – könnte doch so die Auslastung der Züge erhöht werden. Manche, die gewohnheitsmäßig am Freitagnachmittag fahren, könnten vielleicht auch am Freitagmorgen oder erst am Sonnabend aufbrechen. Das würde auch helfen, Probleme durch Überlastung einzelner Züge zu mindern. Je größer der Preisunterschied zwischen stark und schwach nachgefragten Zügen ist, umso eher werden Passagiere bereit sein, umzusteigen. Fernbuslinien und Fluggesellschaften machen dies übrigens genauso. Rabatte oder günstige Preise gewähren sie nur zu nachfrageschwachen Zeiten, um die Auslastung zu erhöhen. Ein Beispiel: Bei Buchung am gestrigen Donnerstagnachmittag kostete die rund neun Stunden lange Busfahrt am heutigen Freitag von München nach Köln zu einer beliebten Zeit bei einem Anbieter (Ankunft gegen 17 Uhr) mehr als doppelt so viel wie die zu einer weniger beliebten Zeit (Ankunft gegen 22 Uhr). 5 Dec 2014 ## AUTOREN (DIR) Richard Rother ## TAGS (DIR) Bahn (DIR) Bahncard (DIR) Rabatte (DIR) Fernverkehr (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Preise (DIR) Bahncard (DIR) Bahn (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Bahncard (DIR) Bahn (DIR) Bahn (DIR) Bahn (DIR) Bahn ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) Deutsche Bahn: Schamlose Drückermethoden Bahncard und Deutschlandticket sind nicht sehr kundenfreundlich. Es wäre ein Leichtes für die Bahn, ihr angeschlagenes Image ein wenig aufzupolieren. (DIR) Interview zur Abschaffung der Bahncard: „Durch Zwei teilen kann jeder“ Schon einmal hat die Bahn die Bahncard abgeschafft. Einer ihrer Erfinder erinnert sich. Und erzählt, wie sein psychologischer Trick funktioniert. (DIR) Bündnis „Bahn für alle“: Bahncard soll bleiben Aktivisten warnen vor einer Privatisierung und kritisieren die Debatte um die Bahncard. Sie befürchten, dass flexibles Fahren eingeschränkt wird. (DIR) Neue Studie zu Schlafwagen-Mobiliät: Nachts in die Ferien Die Bahn sieht Schlafwagen trotz Defizit noch als Teil ihres Mobilitätsversprechens. Zum Fahrplanwechsel im Dezember werden aber einige Verbindungen eingestellt (DIR) Neues Angebot der Deutschen Bahn: Hallo WLAN, Tschüss Nachtzug Zum Fahrplanwechsel steigen die Preise nur in der 1. Klasse. Dafür kommen dort bald alle umsonst ins Internet. Nachtreisezüge werden eingestellt. (DIR) Neues Rabattsystem im Zugverkehr: Bahn bastelt an der Bahncard Der Wettbewerbsdruck im Fernverkehr ist hoch. Vor allem Fernbusse machen der Bahn Konkurrenz. Deshalb will sie ihre Rabattangebote überdenken. (DIR) Kommentar Bahncard: Ein Volk der Pendler Die Bahncard muss gerettet werden. Nur mit ihr können die Deutschen die Anforderungen des heutigen Arbeits- und Liebeslebens bewältigen. (DIR) Diskussion um Bahncard: Die Angst der Bahnfahrer Der Hessische Rundfunk meldet das baldige Ende der Bahncard. Bahnfahrer sind entsetzt. Die Bahn dementiert und zeigt sich empört. (DIR) EVG lehnt Tarifangebot der Bahn ab: Die soziale Komponente fehlt Die Gewerkschaft EVG lehnt eine Änderung am bisherigen Tarifsystem ab – und torpediert damit das Hauptanliegen der Lokführergewerkschaft GDL. Drohen neue Streiks? (DIR) Fernreisen in Deutschland: Bahn öko, Bus billig 80 Prozent des Fernverkehrs finden hierzulande im Pkw statt. Dabei sind Fernbus und Bahn günstiger und umweltfreundlicher. (DIR) Preisabsprachen unter Fluggesellschaften: Bahn fordert Milliarden 33 Fluggesellschaften sollen sich bei Kerosin- und Sicherheitszuschlägen abgesprochen haben. Nun fordert die Deutsche Bahn fast 2 Milliarden Euro Schadenersatz.