# taz.de -- Akku (DIR) Batterie-Recycling wird einfacher: Akkus aus dem Altpapier Das Recyceln von Batterien und Elektroschrott soll in diesem Jahr einfacher werden. Doch welche Vorgaben sind wirklich sinnvoll? (DIR) Reparieren statt verschrotten: E-Bikes sollen länger leben Jedes Jahr werden Millionen Elektroräder verkauft. Hersteller müssen sicherstellen, dass sie repariert und recycelt werden können, fordern die Grünen. (DIR) Verkehrsexperte über E-Zapfsäulen: „Eine Million sind viel zu viel“ Ein dichtes Netz an Ladestationen soll die E-Mobilität fördern. Weniger ist dabei mehr, sagt Michael Müller-Görnert vom Verkehrsclub Deutschland. (DIR) Fahrradmesse Eurobike: Öko-Bikes mit Tücken Elektroräder sind im Trend. Experten sehen darin eine Alternative zum Auto. Wie nachhaltig sind die Pedelecs? (DIR) Umweltbelastung durch Elektroautos: Batterien bauen – und was dann? Für Elektroautos werden Rohstoffe benötigt, die bisher im Fahrzeugbau kaum eine Rolle spielen. Nachhaltig wird das Ganze nur durch Recycling. (DIR) Historiker über Autos: „Maskulin, laut und anfällig“ E-Autos sind keine neue Erfindung. Früher gab es in den USA mehr Elektromobile als Fahrzeuge mit Benzinmotor, berichtet der Technikhistoriker Reinhold Bauer. (DIR) Akkus für die Smartphone-Industrie: Mit der Energiedichte steigt das Risiko Weltweit arbeiten Forscher daran, Energiespeicher noch besser zu machen. Die Akkus sollen leistungsfähiger werden, aber auch kleiner. (DIR) Kolumne Der Kampfradler: Das ist die Erleuchtung! Entgegen ursprünglichen Plänen sollen künftig nun doch alle Fahrradlampen legalisiert werden. Weil ein Hamburger Politiker die „taz“ liest. (DIR) Akkus bei Mobilgeräten: Nur lange ist zu kurz Mobile Endgeräte wie Pods und Pads sind schnell kaputt: Die Hersteller verdienen an schwachen Akkus. Geht's auch haltbarer? (DIR) Debatte um den Dreamliner: Zu grün, um sicher zu fliegen? Die Pannen des Boeing-„Dreamliners“ zeigen Schwächen der „Ökoflugzeuge“: die Batterien. In den Akkus befinden sich organische, leicht entzündbare Stoffe.