# taz.de -- Radverkehr: Grüne stellen sich hinter Volksbegehren > Parteichef Wesener drängt den rot-schwarzen Senat zu einem Kompromiss mit > den Initiatoren (IMG) Bild: Das Volksbegehren Fahrrad will das Radeln in Berlin sicherer und schneller machen. Daniel Weseners Bestandsaufnahme ist kurz und knapp: „Wer hier in Berlin Fahrrad fährt, lebt gefährlich“, sagt der Landeschef der Grünen. Seine Partei will darum das angelaufene Fahrrad-Volksbegehren unterstützen. Wesener setzt allerdings darauf, dass es nicht zu einem Volksentscheid kommen muss, um die geforderten sicheren Radwege, Fahrrad-Highways oder Stellplätze durchzusetzen: Der Grünen-Chef drängte jetzt den rot-schwarzen Senat zu einem Kompromiss mit den Initiatoren des Volksbegehrens. Wesener und die Fraktionsvorsitzende Antje Kapek haben an diesem Mittwochmorgen eingeladen, um einen 10-Punkte-Plan vorzustellen, der Berlin zur Fahrrad-Hauptstadt machen soll. Den passenden Rahmen liefert ein kultiger Radladen in Mitte, auch wenn manche der trendigen Fixies – Räder mit starrer Nabe –, ohne Bremsen Probleme bei einer Verkehrskontrolle hätten. Aus grüner Sicht behandelt Rot-Schwarz mit SPD-Verkehrssenator Andreas Geisel den Radverkehr „bis heute mehr als stiefmütterlich“. Kapek weist darauf hin, dass das Land 2015 nur 3,40 statt jener 5 Euro pro Einwohner ausgab, die es sich als Ziel gesetzt hatte – und auch mit fünf Euro noch weit unter dem Bundesschnitt von 10 Euro liegen würde. Ganz zu schweigen von anderen europäischen Städten. Wäre das Fahrrad-Volksbegehren erfolgreich, würden sich die jährlichen Ausgaben nach grünen Berechnungen auf rund 13 Euro pro Kopf erhöhen. Mit Blick auf eine mögliche Zusammenarbeit von SPD und Grünen in einer künftigen Landesregierung sieht Wesener keine Sollbruchstelle zwischen Auto-Sozen und Fahrrad-Grünen: Auch bei der SPD gebe es viele, die die Bedeutung des Radverkehrs erkannt hätten. Davon sprechen für ihn auch zahlreiche Papiere und Festlegungen in der Verkehrsverwaltung und in der Koalition: Wenn all das Wirklichkeit wäre, hätte man kein Problem, sagte Wesener. Doch die Umsetzung würde halt fehlen. 1 Jun 2016 ## AUTOREN (DIR) Stefan Alberti ## TAGS (DIR) Volksbegehren (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Daniel Wesener (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Stefan Gelbhaar (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Radverkehr (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Radwege (DIR) Sternfahrt (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Elektrofahrrad (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Volksentscheid Fahrrad ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) Koalitionsverhandlungen: Kompromiss oder Kulturkampf Wenn Rot-Rot-Grün keine Einigung mit dem Fahrradvolksentscheid erzielt, könnte sich die Stimmung zwischen Auto- und Radfahrern verschlechtern. (DIR) Grüne Verkehrspolitik: Radeln auch bei Rot Ein grünes Bundestagsmitglied aus München bekommt viel Aufmerksamkeit für eine Idee, die im November schon sein Berliner Parteifreund Stefan Gelbhaar hatte. (DIR) Unterstützung für Radentscheid: Fast 90.000 gültige Unterschriften Das Volksbegehren für eine bessere Radpolitik hat die erste Hürde genommen. Nun muss die Innenverwaltung die Rechtmäßigkeit prüfen. (DIR) Sicherheit für Radfahrer in Berlin: Der Senat ignoriert die Schattenseiten Der Verkehrssenator fragte 2013 die RadlerInnen nach Gefahrensituationen. Es kamen 8.000 Hinweise – passiert ist fast nichts. (DIR) „Volksentscheid Fahrrad“ in Berlin: Auch die Initiative will verhandeln Lange haben sie abgeblockt, doch nun sind die Initiatoren des „Volksentscheids Fahrrad“ auf ein Gesprächsangebot des Verkehrssenators eingegangen. (DIR) Aktion gegen Parken auf Radspuren: Verkehrsteilnehmer zweiter Klasse Autofahrer nutzen Rad- und Busspuren wie selbstverständlich zum Parken. Diese Bilanz der Polizei ist wenig überraschend, aber trotzdem sinnvoll. (DIR) Sternfahrt der Radler in Berlin: Das jährliche Rad-Utopia Zehntausende Radler erobern für einige Stunden die Straßen. Die Tour zeigt, wie vielschichtig die Masse der Radfans in Berlin geworden ist. (DIR) Das war die Woche II: Für anderes hat die SPD genug Geld Das Berliner Fahrradgesetz der Initiative „Volksentscheid Fahrrad“ ist dem Senat viel zu teuer. Dabei ist „teuer“ ein relativer Begriff. (DIR) Die Gesellschaftskritik: Rasende Rentner Acht von zehn Fahrradfahrern, die tödlich verunglücken, sind älter als 65 Jahre. Was sagt uns das? In der Stadt sind zu viele Autos unterwegs! (DIR) Das war die Woche in Berlin I: Absurdes Szenario für Radfahrer Der Senat hat gerechnet, was der Volksentscheid Fahrrad kosten würde und kommt auf astronomische 2,1 Milliarden Euro. Das zeigt: Senator Geisel hat Angst. (DIR) taz-Streit zum Fahrrad-Volksentscheid: „Da geht bei mir der Puls hoch“ Braucht Berlin den „Volksentscheid Fahrrad“? Initiator Heinrich Strößenreuther und Staatsekretär Christian Gaebler (SPD) sind unterschiedlicher Meinung.