# taz.de -- Bahntrasse von Hannover nach Bielefeld: Zwei Milliarden für 40 Minuten > Die Bahn will Fahrgäste schneller von Berlin nach Köln bringen. Von der > geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecke sind nicht alle begeistert. (IMG) Bild: Zwei Milliarden zahlen, 40 Minuten sparen: Die Deutsche Bahn will schneller von Berlin nach Köln Ein Traum wird wahr für alle Südwestniedersachsen und Nordostwestfalen. Davon ist zumindest Enak Ferlemann überzeugt. Der Traum manifestiert sich für den Bahnbeauftragten der Bundesregierung in Form einer ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke von Hannover nach Bielefeld. Es ist ein teurer Traum, und nicht alle finden ihn erfreulich. Mit 300 Stundenkilometern sollen die Fernzüge künftig durchs Weserbergland rollen, im Halbstundentakt und ohne jeden Zwischenhalt, sagt Ferlemann. Das Ganze ist Teil des [1][Projekts „Deutschland-Takt“], dessen Kernanliegen ist, Menschen möglichst schnell durch die ländlichen Regionen des Landes zu bringen. So soll die Bevölkerung der Großstädte vom Flugzeug in den Zug gelockt werden. In vier Stunden sollen Fahrgäste der Bahn dann von Berlin nach Köln kommen, und nach Amsterdam wird es auch ein bisschen schneller gehen. Die Zeitersparnis gegenüber der aktuellen Fahrtzeit würde enorme 40 Minuten betragen. Das ist den Verantwortlichen Milliarden wert – laut Planung derer zwei. Jüngere Erfahrungen mit [2][deutschen Großbauprojekten] lassen vermuten – rein spekulativ –, dass es dabei nicht bleiben dürfte, wenn die Strecke kommt. Und sie soll schnell kommen – so schnell es hierzulande eben geht, wenn ein Großprojekt ansteht. Kommendes Jahr soll ein Dialogforum organisiert werden, um mit den Menschen in der Region zu sprechen. Die werden Bahn und Beauftragtem einiges zu sagen haben. Denn in den ländlichen Regionen, welche die Bahn möglichst schnell zu durchqueren gedenkt, ist man wenig begeistert von Enak Ferlemanns Traum. Sechs Bürgermeister haben in der [3][„Nenndorfer Erklärung“] deutlich gemacht, dass sie von einer neuen Bahntrasse quer durch ihre Gemeinden herzlich wenig halten. In Barsinghausen, Bückeburg, Lindhorst, Nienstädt, Porta Westfalica und Seelze fürchten sie, gänzlich undankbar für die Aussicht auf eine schöne neue Hochgeschwindigkeitstrasse entlang der A2, dass sie von der Trasse vor allem Lärm haben werden. Dafür müssen sie sich künftig weniger Zughalte merken. Die Region würde durch die Streichung der Zwischenhalte ihren Fernverkehrsanschluss an die große weite Welt (Hannover, Bielefeld) verlieren. Kein guter Deal für die Südwestniedersachsen und Nordostwestfalen. 18 Mar 2019 ## LINKS (DIR) [1] /Vor-Gipfel-im-Verkehrsministerium/!5564842 (DIR) [2] /Der-Flughafen-BER/!5576388 (DIR) [3] https://www.schaumburger-wochenblatt.de/artikel/2019-02-02-die-zerschneidung-ist-zu-vermeiden ## AUTOREN (DIR) Tammo Kohlwes ## TAGS (DIR) Schnelltrasse (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Hannover (DIR) Bielefeld (DIR) ICE (DIR) Bahn AG (DIR) Bahn (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Bahn AG (DIR) Bahn für alle (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Engelbert Lütke Daldrup (DIR) Bahn ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) Deutsche Bahn legt Lärmschutzbericht vor: Züge sollen leiser werden Bis 2020 stattet die Deutsche Bahn alle Güterwagen mit lärmarmen Bremsen aus. Auch Lärmschutzmaßnahmen an bewohnten Strecken werden ausgebaut. (DIR) Preise im Bahnfernverkehr: Scheuer will Tickets billiger machen Der Bundesverkehrsminister will die Mehrwertsteuer auf Bahnfahrkarten im Fernverkehr senken. In anderen EU-Ländern wird gar keine Steuer erhoben. (DIR) Ortstermin mit der Bahn-Elite: Wie im Sommer im ICE Die Bahn lädt die Bahncard-100-Besitzer in ihre „Digital Base“ ein. Es gibt Wein, Häppchen und Aussichten auf eine Zukunft mit künstlicher Intelligenz. (DIR) Gemischte Bilanz der Deutschen Bahn: Mehr Fahrgäste, weniger Gewinn Vor allem das Geschäft mit Gütertransporten schmälert das Ergebnis. Der Verkauf der britischen Tochter Arriva soll der Bahn jetzt helfen. (DIR) Bahn-Bündnis kritisiert teure Projekte: Prestige ist alles für die Bahn Das Bündnis „Bahn für Alle“ mobilisiert gegen die geplante Hochgeschwindigkeitstrasse Bielefeld–Hannover. Das Geld fehle dann woanders. (DIR) Die Wahrheit: Keine Trasse für urbane Onanisten! Die Bahn will die Strecke Hannover-Köln zu einer Schnelltrasse ausbauen. Wer braucht solch ein Höllending? Der deutsche Ministerialbeamte. (DIR) Der Flughafen BER: Weiter in der finalen Phase Mängel ja, der Zeitplan aber steht: Flughafenchef Lütke Daldrup will beim Blick auf die BER-Eröffnung nichts von einem Plan B wissen. (DIR) Vor Gipfel im Verkehrsministerium: Bahnreform verspätet sich Bahnchef Richard Lutz muss zum Rapport ins Verkehrsministerium. Die Bahn soll schnell besser werden. Das ist wohl eine Illusion.