# taz.de -- Lärm an Bahngleisen: Züge müssen leiser bremsen
       
       > Gütereisenbahnen müssen in Deutschland ab sofort mit Flüsterbremsen
       > fahren. Auf Kontrollen verzichtet das Bundesverkehrsministerium.
       
 (IMG) Bild: Güterbahnhof Lehrte: Dank Flüsterbremsen wird es an Bahngleisen leiser
       
       BERLIN taz | Güterzüge dürfen seit dem Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn
       am Sonntag in der Bundesrepublik nur noch mit modernen und leisen
       Flüsterbremsen fahren. Nach Angaben des [1][Verkehrsbündnis Allianz pro
       Schiene] und des Wagenhalterverbands VPI wird damit der Lärm im Vergleich
       zu alten Bremsen für das menschliche Ohr um die Hälfte gemindert.
       
       „Für viele Anwohner von Schienenstrecken führt dies zu einer spürbaren
       Erleichterung, vor allem nachts beim Schlafen“, sagte Dirk Flege,
       Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, eines Bündnisses aus
       Gewerkschaften, Naturschutzverbänden und Verkehrsclubs. Im Güterverkehr
       haben private Anbieter einen Marktanteil von mehr als 50 Prozent, [2][der
       Rest entfällt auf die Deutsche Bahn].
       
       Für die Lärmminderung haben die Eigner die alten, lauten Graugussbremsen
       ausbauen und durch Flüsterbremsen ersetzen lassen. Bei den neuen
       Bremssohlen werden die Oberflächen der Waggonräder nicht mehr aufgeraut,
       deshalb sind sie leiser. Deutschland hat als erstes EU-Land den Einsatz der
       alten Bremsen untersagt. Ein EU-weites Betriebsverbot kommt erst im Jahr
       2024.
       
       Die Allianz pro Schiene sieht in der Neuerung einen „Meilenstein für den
       Lärmschutz im Verkehr“. Der [3][Verband der privaten Güterwagenhalter VPI],
       dessen Mitglieder Waggons vermieten oder herstellen und auf Flüsterbremsen
       umgestellt haben, sieht den Erfolg allerdings in Gefahr.
       
       Denn das Bundesverkehrsministerium hat im November angekündigt, im Jahr
       2021 die Missachtung der neuen Vorschriften nicht zu sanktionieren. „Es ist
       mehr als ärgerlich, wenn Wagen aus dem Ausland nun entgegen den Vorgaben
       des Schienenlärmschutzgesetzes im kommenden Jahr noch sanktionsfrei mit
       lauten Graugusssohlen in Deutschland verkehren dürfen“, kritisierte Malte
       Lawrenz, Vorsitzender des VPI.
       
       Nach Angaben des Verbands melden Mitglieder, dass erste Kunden prüfen,
       moderne leise Wagen abzumieten und stattdessen wieder mit alten lauten
       Wagen zu fahren. „Das führt zu unnötig mehr Lärm auf der Schiene und zu
       einem Wettbewerbsnachteil für die Halter, die ihre Flotten gesetzeskonform
       zum diesjährigen Fahrplanwechsel umgerüstet haben“, sagte Lawrenz.
       
       13 Dec 2020
       
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 (DIR) [1] https://www.allianz-pro-schiene.de/
 (DIR) [2] /Neue-Logistikchefin-der-Deutschen-Bahn/!5639152
 (DIR) [3] https://www.vpihamburg.de/verband
       
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 (DIR) Anja Krüger
       
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