# taz.de -- Rad-Diskussion in der taz: Es hat sich schon etwas bewegt > Wieviel Platz brauchen die RadlerInnen? Darüber diskutierten in der taz > der Verkehrssenator, Grüne, eine Radaktivistin und der ADAC. (IMG) Bild: Ziemlich eng, in Berlin auf der Straße Am Ende machte sich der Senator dann doch noch unbeliebt – wie er selbst vorausschickte. „Wir sollten nicht vergessen, dass Radfahrer auch keine besseren Menschen sind – immerhin verursachen sie 50 Prozent der Unfälle, an denen sie beteiligt sind.“ Andreas Geisel (SPD) sprach’s auf dem Podium zum Thema „Wie viel Platz brauchen die RadfahrerInnen?“, zu dem die taz.berlin am Donnerstag ins hauseigene Café geladen hatte. Die Zahl ist mit Vorsicht zu genießen, immerhin beinhaltet sie auch „Alleinunfälle“, etwa wenn ein betrunkener Radler aus dem Sattel kippt. Aber gut – es ging ja in der Debatte, an der auch der Grüne Stefan Gelbhaar, Kerstin Stark (Volksentscheid Fahrrad) und Volker Krane vom ADAC teilnahmen, in erster Linie um den Gesetzentwurf der Volksentscheidinitiative, der in der ersten Phase des Volksbegehrens hunderttausend Unterschriften einheimste. Trotz zuletzt zaghaften Signalen der Gesprächsbereitschaft blieben die Positionen zu dem Entwurf, dessen Umsetzung reichlich Platz fürs Fahrrad schaffen würde, verhärtet. Geisel bezeichnete ihn als „Schnellschuss“, was Stark „frech“ fand. Schließlich hätten BürgerInnen und ExpertInnen monatelang daran gefeilt. Immerhin lobte Geisel ausdrücklich den vom BUND eingebrachten Kompromissvorschlag, den Radverkehr mit 40 Millionen Euro im Jahr zu fördern. Bewegt hat sich also allemal schon einiges. Dass die landeseigene Grün Berlin GmbH eine „Radwegebaugesellschaft“ betreiben soll, ist für Geisel offenbar gesetzt – für Gelbhaar mitnichten. In etwaigen Koalitionsverhandlungen werden sich die beiden noch einiges zu sagen haben. 8 Jul 2016 ## AUTOREN (DIR) Claudius Prößer ## TAGS (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Fahrrad (DIR) Diskussion (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Radverkehr (DIR) Fahrrad (DIR) Fahrrad (DIR) Fahrrad (DIR) Stefan Gelbhaar (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Volksentscheid Fahrrad (DIR) Volksentscheid Fahrrad ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) Volksentscheide in Berlin: Der Senat tritt auf die Bremse Für die Volksentscheide „Fahrrad“ und „Volksentscheide retten“ wird es eng: Die Innenverwaltung braucht länger als gewöhnlich für die rechtliche Prüfung. (DIR) Verkehr in Friedrichshain: Radfahrer gibt es jetzt ganz offiziell Nach zwei Jahren Bauarbeiten ziert nun eine Radspur die Warschauer Straße. Freie Fahrt haben Radler deshalb leider nicht unbedingt. (DIR) Fahrrad- und Autoverkehr: Gutscheine für den Schulterblick Viele Städte versuchen, ein besseres Miteinander der Verkehrsteilnehmer zu schaffen. Infrastrukturprojekte reichen dafür nicht. (DIR) Pro & Contra freie Fahrt: Darf man rote Ampeln überradeln? Ein Grüner fordert: Radfahrer sollen rote Ampeln ignorieren dürfen, wenn es der Verkehr zulässt. Hilft oder schadet das? (DIR) Verkehrsregeln für Fahrradfahrer: Freie Fahrt für Radler Radler sollen Haltezeichen an Ampeln ignorieren dürfen, wenn der Verkehr dies zulässt. Doch die Bevölkerung und die Verbände sind skeptisch. (DIR) Grüne Verkehrspolitik: Radeln auch bei Rot Ein grünes Bundestagsmitglied aus München bekommt viel Aufmerksamkeit für eine Idee, die im November schon sein Berliner Parteifreund Stefan Gelbhaar hatte. (DIR) „Volksentscheid Fahrrad“: Mehr Radwege an Hauptstraßen Die Radlerinitiative reagiert auf Kritik und bessert ihren Gesetzentwurf nach. Nun sollen an deutlich mehr Hauptstraßen als bisher Radwege gebaut werden. (DIR) Unterstützung für Radentscheid: Fast 90.000 gültige Unterschriften Das Volksbegehren für eine bessere Radpolitik hat die erste Hürde genommen. Nun muss die Innenverwaltung die Rechtmäßigkeit prüfen. (DIR) Sicherheit von Radlern in Berlin: Umweltschützer geben Radschläge Mit einem Kompromissvorschlag mischt sich der BUND in die radpolitische Debatte ein – und erhält von allen Seiten zumindest verhaltene Zustimmung. (DIR) Das war die Woche I: Erfolg erzwingt Konsequenz Mit der Rekordzahl von über 100.000 Unterschriften hat der „Volksentscheid Fahrrad“ eigentlich kein Mandat mehr zum Verhandeln – nur zum Durchmarsch.