# taz.de -- Kieler Ideen zur Luftverbesserung: Umleitung durchs Wohnviertel
       
       > Die Stadt Kiel will die hohe Luftverschmutzung ohne Fahrverbote für
       > Dieselautos bekämpfen. Die Landesregierung ist mäßig begeistert.
       
 (IMG) Bild: Dieselautos nur noch auf der linken Spur: So soll in Kiel in Luft besser werden
       
       HAMBURG taz | Mit einem Linksfahrgebot für Dieselautos will Kiel die
       Atemluft in der schleswig-holsteinischen Landeshauptstadt verbessern. Damit
       sollen drohende Fahrverbote verhindert werden. „Wir müssen die Grenzwerte
       rasch einhalten und damit die Gesundheit der Anwohner schützen,
       gleichzeitig aber auch die Mobilität sichern“, begründete Oberbürgermeister
       Ulf Kämpfer (SPD) am Dienstag seinen ausgefeilten Plan, der auf ein
       geteiltes Echo traf: Die oppositionelle SPD-Fraktion im Kieler Landtag
       sprach von „sinnvollen Vorschlägen“, die regierende CDU hingegen von
       „Taschenspielertricks“.
       
       Die Luft in Kiel ist seit Jahren hoch belastet, die sechs- bis achtspurige
       Stadtautobahn Theodor-Heuss-Ring ist die viertgiftigste Straße
       Deutschlands. Nach Messungen des Umweltbundesamtes (siehe Kasten) wurden
       lediglich in Stuttgart, München und Reutlingen höhere
       Stickoxid-Jahresmittelwerte gemessen als in der Stadt an der Förde. Der
       Grenzwert von 40 μg (Mikrogramm) des Atemgifts pro Kubikmeter Luft wurde
       2016 mit im Schnitt 65 μg deutlich überschritten.
       
       Eine Luftverbesserung an der Hauptverkehrsachse soll nun in mehreren
       Schritten erreicht werden. Ab Frühjahr soll Tempo 50 statt bislang 70 km/h
       gelten. In einigen Abschnitten dürfen Diesel-Fahrzeuge – auch die neuesten
       mit der Euro-6-Norm – künftig nur noch ganz links auf der Überholspur
       fahren. Die Hoffnung: Damit sind sie ein paar Meter weiter entfernt von
       Wohnungen und Messstationen.
       
       Zudem sollen ab Frühjahr Lkw vom Schwedenkai mitten in der Stadt, wo die
       Fähren nach Göteborg ablegen, früher aus der City heraus und zum
       Theodor-Heuss-Ring und zur Autobahn 215 geführt werden. Allerdings führt
       diese Strecke durch Wohnviertel mit begehrten Gründerzeithäusern und Parks.
       Ab 2019 sollen zudem Geh- und Radwege am Theodor-Heuss-Ring
       photokatalytische Plattenbeläge erhalten, die Schadstoffe aus der Luft
       binden.
       
       Von einem Fahrverbot wären allein 44.000 in Kiel zugelassene
       Dieselfahrzeuge betroffen. Eine gewichtige Rolle spielen aber auch der
       Dieselruß der Kreuzfahrtschiffe und der täglichen Skandinavien-Fähren. Kiel
       will nun versuchen, die Schadstoffbelastungen bis 2021 auf unter 40
       Mikrogramm zu senken. Wegen jahrelanger, zu hoher Belastungen haben
       Gerichte bereits mehrere deutsche Städte zu Fahrverboten verdonnert, als
       einzige deutsche Stadt hat Hamburg bereits zum 1. Juni zwei
       „Durchfahrtsbeschränkungen“ eingeführt.
       
       „Fahrverbote hätten viele Nachteile“, sagt Oberbürgermeister Kämper. Sein
       Konzept, ist er überzeugt, schütze die Gesundheit der BewohnerInnen Kiels
       besser. Hilfreich wäre es allerdings auch, wenn die Bundesregierung mehr
       Druck auf die Autoindustrie bei der Hardware-Umrüstung von Dieselautos
       machen und Elektromobilität sowie Landstrom für die großen Passagierschiffe
       stärker fördern würde.
       
       Entscheidend wird jedoch sein, wie der grüne Umweltminister Jan Philipp
       Albrecht die Idee findet. Seine erste Reaktion fiel verhalten aus:
       „Inwiefern die Maßnahmen geeignet sind, die Schadstoffbelastung kurzfristig
       ausreichend zu reduzieren, werden wir nun eingehend prüfen müssen.“
       Begeisterung klingt anders.
       
       Albrecht muss nun die Kieler Vorschläge prüfen lassen und zum nächsten Jahr
       in einen verbindlichen Luftreinhalteplan einarbeiten. Er will Fahrverbote
       „mit allen Mitteln vermeiden“, könne sie aber „als letztes Mittel nicht
       ausschließen“.
       
       19 Dec 2018
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Sven-Michael Veit
       
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