# taz.de -- Containerschiff blockiert Suezkanal: Ein Eiffelturm im Nadelöhr
       
       > Das auf Grund gelaufene Containerschiff versperrt weiter den Suezkanal.
       > Durch den stockenden Warenfluss könnten in Europa bald die Preise
       > steigen.
       
 (IMG) Bild: Nix geht mehr im Suezkanal: Eine der wichtigsten Wasserstraßen ist weiter durch ein Schiff blockiert
       
       KAIRO taz | Das Drama am Suezkanal geht weiter. Bisher wurde es nicht
       geschafft, das 220.000 Tonnen schwere Containerschiff „Ever Given“ zu
       bewegen, das seit Dienstagabend am südlichen Kanalende auf Grund gelaufen
       ist und die Wasserstraße vollkommen blockiert.
       
       Das Schiff stellt die ägyptische Suezkanal-Behörde vor eine Mega-Aufgabe.
       Wie bekommt man ein gestrandetes Schiff frei, das in etwa die Länge des
       Eiffelturms hat und – nimmt man die Breite dazu – die Größe von vier
       Fußballfeldern?
       
       Erschwerend kommt hinzu, dass das Schiff nicht nur auf Grund gelaufen ist,
       sondern sich auch im Ufer verkeilt hat. Im Moment wird versucht, das Schiff
       an der Stelle, wo es sich ins Ufer gebohrt hat, mithilfe von Baggern
       freizuschaufeln. Gleichzeitig ziehen ein Dutzend Schlepper an dem Monstrum.
       Der Rest ist die Hoffnung auf die Flut.
       
       Inzwischen wurde auch Smit Salvage, ein Tochterunternehmen der
       niederländischen Marine-Dienstleistungsfirma Boskalis, von der Kanalbehörde
       angeheuert. Vor Ort wartet man auf deren Fachleute und die Ankunft von
       größeren Spezialgeräten, mit deren Hilfe das Schiff freikommen soll.
       
       Peter Berdowski, der Boskalis-Geschäftsführer, erklärte gegenüber
       niederländischen Medien, dass es zu früh sei, um zu sagen, wie lange das
       dauern könnte. „Es kann Tage oder Wochen dauern“, sagte er vage.
       
       ## Rückstau wächst stündlich
       
       Und je länger das Ganze dauert, desto spürbarer werden die Auswirkungen auf
       den Welthandel. Es ist atemberaubend, die Bedeutung des Suezkanals in
       Zahlen zu fassen: Ein Drittel des gesamten weltweiten Containerverkehrs
       läuft über diese Wasserstraße.
       
       Zehn Prozent des globalen Ölhandels werden über ihn abgewickelt. Europa
       hängt nicht nur bei den Öllieferungen aus dem Golf von diesem Kanal ab. Ein
       großer Teil des Güterverkehrs von Asien nach Europa kommt durch den
       Suezkanal.
       
       „Der ist einer der absolut wichtigsten strategischen Wasserstraßen der
       Welt. Zwölf Prozent des Welthandels wird über ihn abgewickelt. Das
       entspricht etwa 1,1 Billionen Dollar an Frachtwert, der den Suezkanal
       jährlich durchquert, das sind drei Milliarden Dollar jeden Tag“, beschreibt
       Guy Platten, der Generalsekretär der Internationalen Schiffshandelskammer,
       die Bedeutung des Kanals gegenüber der Nachrichtenagentur AP. „In anderen
       Worten: Wenn ein Schiff diesen Kanal blockiert, dann bedeutet das, dass
       dieser Warenfluss blockiert ist.“
       
       Der derzeitige Rückstau von 150 Schiffen wächst stündlich. „Dieses Ereignis
       zeigt uns auch, wie fragil die weltweiten Nachschubketten tatsächlich sind.
       Wir hängen bei der Lieferung medizinischer Güter, von Treibstoff und
       Nahrungsmitteln und vielen anderen Gütern total von der Schifffahrt ab. Das
       ist also ein sehr kritischer Moment“, sagt Platten.
       
       ## Auch Auswirkungen auf Ölpreis
       
       Und das Ganze geschieht in einer für den Handel in Europa sensiblen Zeit.
       Viele Geschäfte wollen bereit sein, wenn der Lockdown und die
       Einschränkungen des Handels wieder aufgehoben werden. Daher gibt es derzeit
       mehr Lieferbestellungen. Selbst ohne Blockade des Suezkanals gab es bereits
       einen [1][Engpass an Containern]. [2][Anti-Covid-Maßnahmen] haben dazu
       geführt, dass es in den Häfen beim Löschen der Waren Verzögerungen gibt.
       
       Fachleute sind sich einig: Wenn die Blockade des Kanals länger dauert,
       werden auch in Europa die Preise steigen. Ein Dutzend großer Tanker steht
       schon jetzt im Mittelmeer oder am Roten Meer in der Warteschleife. Wenn
       diese und die Folgenden die längere und damit teurere Route um Afrika
       nehmen müssen, wird sich das auf den Ölpreis auswirken. Das gilt auch für
       alle Container-Lieferpreise.
       
       25 Mar 2021
       
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