# taz.de -- Nachhaltiger Transport: Schifffahrt will Klimaneutralität > Die Branche will das Ziel bis 2050 erreichen. Bisherige Erfahrungen > lehren allerdings, dass eine Einigung der wichtigsten Staaten dauern > kann. (IMG) Bild: Das Containerschiff „Ever Ace“ auf dem Weg in den Hamburger Hafen An wohlfeilen Ankündigungen mangelt es auf der Weltklimakonferenz in Glasgow nicht. Am Mittwoch hat auch der Internationale Reederverband ICS in London ein Zeichen gesetzt. „Unsere Branche will bereits im Jahr 2050 klimaneutral sein“, sagte Alfred Hartmann, Präsident des Verbandes Deutscher Reeder (VDR) in Hamburg. Bislang [1][sollte der CO2-Ausstoß lediglich halbiert werden]. Immerhin war die Seeschifffahrt 2018 die erste Industrie, die ein globales Klimaziel verabschiedet hat. Nun reichte der Weltreederverband auch seinen neuen Vorschlag bei der Schifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen IMO in London ein. Die 175 Mitgliedsstaaten sollen im November erstmals darüber beraten. Bisherige Erfahrungen lehren allerdings, dass es jahrelang dauern kann, bis sich die wichtigsten Staaten geeinigt haben. Global werden mehr als 90 Prozent aller Waren per Frachter transportiert. Derzeit ist laut IMO die Schifffahrt [2][für gut zwei Prozent aller CO2-Emissionen verantwortlich], was in etwa dem Anteil Deutschlands entspricht. Der deutsche Reederverband ist eines der größten Mitglieder im Weltreederverband ICS. Maßgeblich auf sein Betreiben hin war der ICS-Beschluss zustande gekommen, so Hartmann. Seine Klima-Ankündigung darf als Botschaft an die künftige Bundesregierung verstanden werden. „Um unser ehrgeiziges Ziel zu erreichen, braucht es finanzielle Unterstützung und eine umfassende Förderstruktur“, sagte der VDR-Präsident. Von einem weltweit geltenden Netto-Null-Ziel versprechen sich vor allem große europäische und amerikanische Reeder endlich einen verbindlichen politischen Rahmen für ihre Investitionen und ein globales „Level Playing Field“, gleiche Wettbewerbsbedingungen. Dabei zeigt der Druck von Küstenstaaten, Häfen und Umweltverbänden durchaus bereits Wirkung. ## Abgasnormen verschärft In den vergangenen Jahren wurden die Abgasnormen in wichtigen Fahrtgebieten verschärft, in vielen Häfen weltweit werden Landstromanlagen errichtet; und kürzlich verließ das dritte Kreuzfahrtschiff die Meyer Werft, welches mit vergleichsweise emissionsarmem LNG-Antrieb ausgerüstet ist. Einige Umweltaktivisten [3][lehnen dagegen LNG selbst als „Brückentechnologie“ ab]. Verbrennungsmotoren abzuschaffen, halten wiederum die Reeder für unpraktikabel. Batterie- oder Brennstoffzellenantriebe wären nur für küstennahe Fährverkehre einsetzbar. Hartmann: „Noch ist aus unserer Sicht offen, ob etwa Methanol, Ammoniak oder andere, aus grünem Wasserstoff hergestellte Treibstoffe Schiffe künftig antreiben.“ 3 Nov 2021 ## LINKS (DIR) [1] /Intransparente-Verhandlungen/!5720652 (DIR) [2] /Neue-Regeln-fuer-CO2-Emissionen-auf-See/!5725557 (DIR) [3] /Investor-stoppt-LNG-Projekt/!5801496 ## AUTOREN (DIR) Hermannus Pfeiffer ## TAGS (DIR) Klimakonferenz in Dubai (DIR) Schwerpunkt Klimawandel (DIR) Schifffahrt (DIR) Schwerpunkt Klimawandel (DIR) Hamburg (DIR) Lübeck (DIR) Lesestück Recherche und Reportage (DIR) Formel 1 (DIR) Klima (DIR) Kreuzfahrt (DIR) Schwerpunkt Klimawandel ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) Neue Antriebe in der Schifffahrt: Das geht noch grüner Ideen für nachhaltige Schiffsantriebe stehen im Fokus. Derzeit setzen die Reedereien bei neuen Schiffen allerdings noch oft auf das Flüssigerdgas LNG. (DIR) Elektroantriebe für Hamburgs Boote: Runter mit dem Smoke vom Water Hamburg will seinen Schiffsverkehr klimaschonender gestalten. Damit beim Geschipper auf der Alster anzufangen, mag albern klingen, aber immerhin. (DIR) Lübeck kauft Hafenanteile zurück: Das bessere Team Lübecks Hafen ist defizitär. Nun hat die Stadt Hafenanteile von einem privaten Investor für wenig Geld zurückgekauft. Das ist ein guter Schachzug. (DIR) Alltag auf einem Containerschiff: Eine Welt für sich Viele Weihnachtsgeschenke kommen tausende Seemeilen mit dem Schiff. Wer sind die Menschen auf den Frachtern? Und wie leben sie? (DIR) Nico Rosberg über Klimawandel: „Es wird unheimlich schwer“ Der Rennsport habe viele klimafreundliche Innovationen in der Automobilbranche vorangetrieben, sagt Ex-Rennfahrer Nico Rosberg. Er will, dass sich mehr Sportler engagieren. (DIR) Klimabilanz der Kreuzfahrtindustrie: Schöner Kreuzfahren Die Branche könnte ihre Klimabilanz mit relativ einfachen Mitteln verbessern. Die Industrie setzt sie nur nicht um – und der Staat lässt sie gewähren. (DIR) Kreuzfahrten vor dem Neustart: Pest der Meere Nach der Corona-Zwangspause hofft die oft kritisierte Kreuzfahrtbranche, an ihr Wachstum anknüpfen zu können. Die Schiffe sind eine Welt für sich. (DIR) Bürgermeister zieht Bilanz: „Wir sind überall zu langsam“ Die Stadt Konstanz war die erste, die den „Klimanotstand“ ausgerufen hat. Was hat sich seitdem klimatechnisch getan am Bodensee?