# taz.de -- Ende des Verbrennermotors: Reine Imagepflege > Das Ziel der Klimakonferenz von Glasgow, ein Ende des Verbrennermotors ab > 2035, ist wenig ehrgeizig. Es muss ambitionierter sein. (IMG) Bild: VW-MitarbeiterInnen in einem Trainingsbereich für die Produktion von Elektroautos in Emden Auch wenn sich manche nach wie vor hartnäckig weigern, es zur Kenntnis zu nehmen: Die E-Mobilität ist eine Erfolgsgeschichte, und sie ist längst ein Selbstläufer. Der Marktanteil der Stromer hat sich weltweit seit 2019 verdreifacht, bereits heute sind Autos mit einem Diesel- oder Benzinmotor quasi Auslaufmodelle. Der Großteil der Industrie hat sich längst darauf eingestellt. Ein Ende des Verbrennermotors ab 2035 anzukündigen, wie es jetzt aus Anlass der [1][Klimakonferenz in Glasgow] eine [2][Reihe von Staaten, Autokonzernen und anderen Unternehmen] getan haben, ist angesichts der rasanten Verbreitung der E-Mobilität deshalb Imagepflege – aber mehr auch nicht. Zumindest aber kein echter Fortschritt. Für die Konzerne ist nicht nur klar, dass die Kund:innen auf E-Autos stehen. Sie wissen zudem, dass sie damit bald auch richtig Kasse machen können: Die Produktion eines Elektroautos wird binnen weniger Jahre günstiger sein als die eines Verbrenners, staatliche Subventionen in Milliardenhöhe wie in Deutschland werden bald überflüssig. Die Mehrzahl der Verbraucher:innen ist durchaus klimabewusst und denkt ein paar Jahre voraus. Den Leuten ist klar: Wer heute ein neues Auto anschafft, wird in wenigen Jahren das Problem haben, es zu verkaufen, wenn es mit Diesel oder Benzin angetrieben wird. ## Hartes Verfallsdatum für fossile Verbrennermotoren Deshalb ist das Ziel von Glasgow wenig ehrgeizig. Die teilnehmenden Konzerne von Mercedes bis General Motors haben sich ohnehin bislang nicht als E-Avantgarde hervorgetan. Auch wenn die FDP lange ohne staatliche Regulierung auskommen wollte: Im Sondierungspapier der Ampel-Verhandler:innen haben sogar die Liberalen dem von der Europäischen Union vorgegebenen Ausstiegsdatum 2035 zugestimmt. Voraussetzung: [3][Technologieoffenheit für E-Fuels als Treibstoffe]. Es ist durchaus sinnvoll, fossilen Verbrennermotoren ein hartes Verfallsdatum zu geben. Denn damit wird der Transformationsprozess in der Industrie beschleunigt. Aber dann bitte mit einem ambitionierten Ziel. 11 Nov 2021 ## LINKS (DIR) [1] /Klimakonferenz-in-Dubai/!t5018328 (DIR) [2] /Initiative-bei-der-UN-Klimakonferenz/!5814483 (DIR) [3] /Finanzierung-fossiler-Auslandsprojekte/!5814504 ## AUTOREN (DIR) Anja Krüger ## TAGS (DIR) Schwerpunkt Klimawandel (DIR) Klimakonferenz in Dubai (DIR) E-Mobilität (DIR) Klimakonferenz in Dubai (DIR) Klimakonferenz in Dubai (DIR) Klimakonferenz in Dubai (DIR) Automobilbranche ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) „Fit for 55“ im doppelten Sinne: Sportstudio Klimagipfel Auf der Klimakonferenz in Glasgow gibts jede Menge Bewegung. Leider weniger in Sachfragen als vor allem für unseren Autor. (DIR) Finanzierung fossiler Auslandsprojekte: Deutschland steigt aus Mit Verspätung sagt auch Deutschland dem Ausstieg aus der Finanzierung fossiler Projekte im Ausland zu. Allerdings nicht ohne eine Hintertür. (DIR) Initiative bei der UN-Klimakonferenz: Aus für Benziner und Diesel 24 Staaten, 6 große Auto-Hersteller sowie viele Städte und Investoren einigen sich auf ein Ende von Verbrennerautos. Und Deutschland? Patzt. (DIR) Elektromobilität in Deutschland: Die Angst vor der leeren Batterie Noch fehlen vielerorts Ladestationen für E-Autos. Der Bund will nachhelfen – und erntet für geplante Preisobergrenzen Kritik aus der Industrie.