# taz.de -- Zerschlagung der Deutschen Bahn: Derzeit nicht nötig
       
       > Mehr Wettbewerb auf der Schiene? Schwierig umzusetzen. Lohnt auch nicht.
       > Es gibt aber Konzepte von Anbietern, denen sich die Bahn öffnen sollte.
       
 (IMG) Bild: Wettbewerb auf den Schienen zulassen?
       
       Nun [1][spricht sich auch das Bundeskartellamt] für eine Zerschlagung des
       Bahnkonzerns aus. Die Forderung wird immer wieder erhoben. So soll
       einerseits die kaum nachvollziehbare finanzielle Verflechtung des staatlich
       finanzierten Netzes mit den unternehmerischen Aktivitäten der Bahn
       aufgelöst, andererseits mehr Wettbewerb in den Schienenverkehr gebracht
       werden. An den Erfolgsaussichten einer Trennung von Netz und Betrieb sind
       jedoch Zweifel erlaubt.
       
       Mehr Wettbewerb entsteht, wenn zusätzliche Anbieter mit dem Platzhirsch
       konkurrieren. Im Nahverkehr ist dies längst der Fall. Im Fernverkehr bietet
       nur [2][Flixtrain] der Deutschen Bahn die Stirn. Dessen Angebot ist schmal
       und beschränkt sich auf lukrative Strecken. Da mag es etwas Wettbewerb
       geben. Ansonsten lassen Bahnunternehmen eher die Finger vom Fernverkehr.
       Der Markteintritt ist aufgrund der hohen Investitionen in Zugmaterial sehr
       teuer. Das Netz ist auch so schon überlastet.
       
       Ein zusätzliches Angebot ist daher kaum möglich. Im Güterverkehr könnte die
       Konkurrenz dagegen zunehmen, wenn eine von der Deutschen Bahn unabhängige
       Netzgesellschaft den Verkehr regeln würde. Eine organisatorisch aufwendige
       Trennung rechtfertigt diese Aussichten momentan aber kaum.
       
       Es gibt jedoch neue Formen des Wettbewerbs rund um die Mobilität, die von
       der Bahn nach Kräften gebremst wird. [3][Verschiedene Onlineplattformen
       bieten Mobilitätsdienste] bis hin zu ganzen Reiseketten mit
       unterschiedlichen Verkehrsmitteln an. Sie sind auf die Daten der Deutschen
       Bahn zum Schienenverkehr angewiesen. Der Konzern tut sich trotz
       Intervention des Kartellamts noch schwer damit, sie diesen Wettbewerbern
       zur Verfügung zu stellen. Denn damit ist auch die Vertriebsmacht der Bahn
       verbunden.
       
       Hier sind vor allem die Behörden gefragt. Sie müssen den freien Zugang zu
       den Daten durchsetzen. Hier können Verbraucher von Wettbewerb profitieren,
       etwa durch günstigere Angebote. Einer Zerschlagung des Konzerns bedarf es
       dafür nicht. Das ließe sich später im Rahmen einer großen Bahnreform
       erörtern.
       
       29 Nov 2023
       
       ## LINKS
       
 (DIR) [1] https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Meldung/DE/Pressemitteilungen/2023/28_06_2023_DB_Mobilitaet.html
 (DIR) [2] https://www.flixtrain.de/
 (DIR) [3] https://de.statista.com/prognosen/999882/deutschland-meist-genutzte-mobilitaetsdienste
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Wolfgang Mulke
       
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