# taz.de -- Klimaschutz im Schiffsverkehr: Pötte sollen für CO2 zahlen > Reedereien gehören zu den größten Klimasündern. Die Europäische Union > will die Branche nun deshalb in ihren Emissionshandel integrieren. (IMG) Bild: Klimaneutral trifft auf CO2-Schleuder – hier in der Kieler Förde BERLIN taz | Wäre die internationale Schifffahrt ein Land, würde sie zu den Top-Klimasündern gehören – sogar noch vor Deutschland. Aber weil ihre Emissionen nicht eindeutig einem Land zuzuordnen sind, haben sich Regierungen weltweit bislang darum gedrückt, Verantwortung dafür zu übernehmen. Das soll sich zumindest in der Europäischen Union nun ändern: Künftig sollen auch Reedereien über den Europäischen [1][Emissionshandel] für den Klimaschaden durch ihre Schiffe zahlen müssen. Darauf haben sich Europaparlament und die Regierungen der EU-Mitgliedstaaten geeinigt. Die Einigung enthält unterschiedliche Regelungen für innereuropäische und internationale Fahrten. Verkehrt ein Schiff zwischen der EU und anderen Ländern, will sich der Staatenbund die Hälfte der Emissionen zurechnen. Legt ein Schiff innerhalb der EU an und ab, werden für die gesamten Emissionen Zahlungen fällig. Betroffen sind zunächst nur große Schiffe mit über 5.000 Bruttoregistertonnen, die besonders klimaschädlich sind. Losgehen soll es ab 2024, und zwar schrittweise. Innerhalb von drei Jahren sollen dann alle Schiffe in den Emissionshandel integriert sein. EU-Parlament und der Ministerrat der EU-Staaten müssen ihre Einigung jetzt noch jeweils einzeln beschließen. Das gilt allerdings als Formalität. ## Lob von Grünen und Klimaschützer:innen „Der Klima-Vandalismus auf den internationalen Weltmeeren ist zu Ende“, sagt die Grünen-Europaabgeordnete Jutta Paulus zu den Beschlüssen. Auch Klimaschützer:innen sind zufrieden. „Der EU-Deal markiert einen Wendepunkt bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt“, sagte Jacob Armstrong von der Brüsseler Organisation Transport & Environment. „Endlich lässt die Politik internationale Emissionen nicht mehr außer Acht.“ Die internationalen Verhandlungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt verlaufen derweil schleppend. Die zuständige Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat erst 2018 [2][ihr erstes Klimaziel beschlossen]: Die Emissionen sollen bis 2050 im Vergleich zu 2008 um die Hälfte sinken. Das ist nicht genug, um ein sicheres Klima zu bewahren. Um die Erderhitzung bei höchstens 1,5 Grad zu stoppen, muss die Welt dann schon klimaneutral sein, wie man etwa [3][in den Berichten des Weltklimarats nachlesen] kann. Das zu schaffen, haben die Staaten 2015 im Pariser Weltklimaabkommen versprochen. 5 Dec 2022 ## LINKS (DIR) [1] /Emissionshandel/!t5009372 (DIR) [2] /Intransparente-Verhandlungen/!5720652 (DIR) [3] /Warnung-des-Weltklimarats-IPCC/!5792170 ## AUTOREN (DIR) Susanne Schwarz ## TAGS (DIR) Schwerpunkt Klimawandel (DIR) Schifffahrt (DIR) fossile Energien (DIR) Emissionshandel (DIR) klimataz (DIR) CO2-Emissionen (DIR) CO2-Emissionen (DIR) Schwerpunkt Klimawandel (DIR) Schwerpunkt Klimawandel (DIR) Schiff (DIR) Schwerpunkt Klimawandel ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) UN-Organisation IMO über Schifffahrt: Klimaneutral bis etwa 2050 Schifffahrtsverbände haben sich verpflichtet: Keine CO2-Emissionen mehr bis 2050. Nun folgt die UN-Organisation IMO mit einem Beschluss. (DIR) Europäischer Emissionshandel: Deutschlands Bewährungsprobe Der Beschluss des neuen Emissionshandels fordert auch die Bundesregierung heraus. Gerade im Verkehrs- und Bauwesen reißt Deutschland seine Klimaziele. (DIR) Durchbruch beim EU-Klimaschutz: CO2-Handel soll verschärft werden Sie verhandelten bis spät in die Nacht, nun gibt es eine Einigung beim EU-Klimaschutzprogramm. Wichtig: Der Emissionshandel wird erweitert. (DIR) Neue Antriebe in der Schifffahrt: Das geht noch grüner Ideen für nachhaltige Schiffsantriebe stehen im Fokus. Derzeit setzen die Reedereien bei neuen Schiffen allerdings noch oft auf das Flüssigerdgas LNG. (DIR) Klimasünder Kreuzfahrtschiffe: Noch nicht auf Kurs Kreuzfahrtschiffe sind nach einem Nabu-Ranking noch immer mies für Gesundheit und Klima. Doch die Branche verspricht Verbesserungen. (DIR) Intransparente Verhandlungen: Schiffe versenken Klimaschutz Die Klimaziele für die internationale Schifffahrt kamen spät und sind schwach. Nun steht auch ihre Durchsetzung auf der Kippe.