# taz.de -- Hohe Boni für den Bahnvorstand: Sie hauen sich die Taschen voll > Die Sanierung der Bahn wurde lange verschleppt, jetzt häufen sich die > Probleme. Die Konzernchefs kassieren trotzdem ab – etwa wegen des > Frauenanteils. (IMG) Bild: Die da oben: Die Zentrale der Bahn in Berlin Es ist nicht zu fassen: Die Vorstandsmitglieder der Deutschen Bahn sollen Boni in Millionenhöhe ausgezahlt bekommen – als wäre der deutsche Schienenverkehr in einem ausgezeichneten Zustand und der Staatskonzern kein Sanierungsfall. Der Bahnvorstand ist verantwortlich für Milliardenschulden, die auch durch völlig überflüssige [1][Großprojekte wie etwa Stuttgart 21] entstehen, die finanziell total aus dem Ruder laufen. Über viele Jahre haben die Vorstände zudem [2][Reparaturen und Modernisierungen verschleppt] – und jetzt, nachdem die überfälligen Sanierungen endlich begonnen haben und allerorten Baustellen sind, ist ihr Krisenmanagement miserabel. Deshalb und weil sie nicht für genug Personal sorgen, gibt es Verspätungen und Zugausfälle wie noch nie. Trotz [3][ihres offensichtlichen Unvermögens] werden die Bahnmanager:innen fürstlich belohnt. FDP-Verkehrsminister Volker Wissing hat zwar die dringend notwendige Bahnsanierung endlich angepackt. Aber die Bahnchefs lässt er genauso weitermurksen und dabei bestens bezahlen, wie es seine CSU-Vorgänger getan haben. Das ist ein großer Fehler. ## Mieser Trick mit dem Frauenanteil Die Bahnbosse sind ohnehin überbezahlt. Bahnchef Richard Lutz verdient weit mehr als der Bundeskanzler. Das ist nicht angemessen. Die leistungsbezogenen Zulagen zum Grundgehalt werden nach einem abstrusen Berechnungssystem festgelegt. Ein Beispiel: Weil der Frauenanteil unter den Führungskräften mit 27 Prozent genau einen Prozentpunkt über dem gesetzten – ausgesprochen niedrigen – Ziel liegt, gilt die Vorgabe bei der Bonuszuteilung als zu 200 Prozent erfüllt. Personalvorstand Martin Seiler bringt dieser Punkt satte 256.000 Euro Zulage. Das ist derjenige, der in Tarifkonflikten den Gewerkschaften mit Hinweis auf die wirtschaftliche Lage der Bahn gerne maßlose und überzogene Forderungen unterstellt. Was, bitte, ist das für eine Doppelmoral: [4][im Tarifkonflikt mit der GDL den Hardliner geben] und den Beschäftigten kaum einen Reallohnzuwachs gönnen – aber selbst die Taschen nicht voll genug bekommen. 11 Dec 2023 ## LINKS (DIR) [1] /Umstrittener-Bahnhofsbau-immer-teurer/!5978739 (DIR) [2] /Dauerbaustelle-Deutsche-Bahn/!5946632 (DIR) [3] /Fahrplanwechsel-bei-der-Bahn/!5963227 (DIR) [4] /Tarifkonflikt-bei-der-Deutschen-Bahn/!5969157 ## AUTOREN (DIR) Anja Krüger ## TAGS (DIR) Bahn AG (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Bahn (DIR) Boni (DIR) Volker Wissing (DIR) IG (DIR) GNS (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Bahncard (DIR) Deutsche Bahn (DIR) Kolumne Der rote Faden (DIR) Andreas Scheuer (DIR) Schwerpunkt Stuttgart 21 ## ARTIKEL ZUM THEMA (DIR) Managergehälter bei der Deutschen Bahn: Millionen-Boni für den Vorstand Weil die Bahn von der Strompreisbremse profitierte, konnte sie ihren Managern keine Boni zahlen. Mit dem Ende der Maßnahme kann nun Geld fließen. (DIR) App-Pflicht bei der Bahncard: Digitale Spaltung, hausgemacht Die Plastik-Bahncard gehört bald der Vergangenheit an. Probleme sind damit vorprogrammiert und Kund:innen ohne digitale Affinität bleiben außen vor. (DIR) Änderungen bei der Deutschen Bahn: Bahncard ohne Karte Die Deutsche Bahn will ihre Rabattangebote nur noch digital ausliefern. Mit dem aktuellen Fahrplanwechsel steigen die Angebote, aber auch die Preise. (DIR) Symbolpolitik, Kühnert und Bahnstreik: Weselsky wackelt nicht Die CDU betreibt Symbolpolitik, Kevin Kühnert will den starken Schultern mehr Lasten auftragen – und Claus Weselsky von der GDL bleibt eisern. (DIR) Schneechaos im Freistaat: Bahn, Bayern, Endstation Schnee und Kälte haben den Bahnverkehrin Südbayern lahmgelegt. So etwas in Zukunft zu verhindern, wird nicht leicht, ist aber auch nicht unmöglich. (DIR) Umstrittener Bahnhofsbau immer teurer: Stuttgart 21 knackt neuen Rekord Der Bahnhofsbau Stuttgart 21 leidet unter weiteren Kostensteigerungen, deren Finanzierung ist ungeklärt. Die Eröffnung verschiebt sich wohl auf 2027.