# taz.de -- Reaktivierung von Bahnschienen: Alt, aber wieder spannend
       
       > Stillgelegte Bahnstrecken wieder befahrbar zu machen, ist in immer mehr
       > deutschen Regionen Thema. Tatsächlich reaktiviert werden aber nur wenige.
       
 (IMG) Bild: Stillgelegte Schienen wie diese lassen sich gut reaktivieren. Aber die Umsetzung läuft schleppend
       
       BERLIN taz | Immer mehr Regionen in Deutschland arbeiten daran,
       stillgelegte Schienenstrecken zu reaktivieren – sie also wieder befahrbar
       zu machen. „Das bedeutet aber nicht, dass wir eine Welle von tatsächlichen
       Reaktivierungen haben“, sagte Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro
       Schiene, am Montag in Berlin.
       
       Auf nur acht Kilometern Schiene sei im vergangenen Jahr in Deutschland der
       Verkehr wieder aufgenommen worden – „kümmerliche acht Kilometer“, so Flege.
       Auch für dieses Jahr rechneten Allianz pro Schiene und der Verband
       Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) mit einer einstelligen Kilometerzahl
       bundesweit.
       
       Dabei sind Bedarf und Potential riesig: Das deutsche Schiennetz ist laut
       Flege seit 1995 um 12 Prozent geschrumpft. Der Schienengüterverkehr habe im
       gleichen Zeitraum um 98 Prozent zugenommen, der Personenverkehr sei um über
       30 Prozent gewachsen.
       
       Nun geben Kommunen und Länder immer mehr Studien in Auftrag, um
       [1][mögliche Reaktivierungen] prüfen zu lassen. Für insgesamt 163
       Eisenbahnstrecken wurden die sogenannten Machbarkeitsstudien laut VDV
       abgeschlossen oder schon weitere Schritte gemacht, etwa Bauarbeiten
       begonnen oder Ingeneursbüros mit der Umsetzung beauftragt. „Das ist viel
       mehr, als wir uns vorgestellt haben“, sagte VDV-Geschäftsführer Martin
       Henke. Das Ergebnis der Studien: In 77 Prozent der Fälle würde es sich
       lohnen, wieder Züge auf den Schienen fahren zu lassen.
       
       ## Laut VDV ist Bund bei Schienenreaktivierung zu passiv
       
       Baden-Württemberg liegt bei 22 abgeschlossenen Machbarkeitsstudien mit
       positivem Fazit vorn, darauf folgt Nordrhein-Westfalen mit 16. Doch auch in
       Baden-Württemberg wurde seit 2019 kein einziger Schienenkilometer
       tatsächlich reaktiviert. In Nordrhein-Westfalen konnte zuletzt 2020 eine
       Reaktivierung umgesetzt werden, auf einer Strecke von vier Kilometern
       zwischen Mettmann und Dornap-Hahnenfurth.
       
       „Die Stimmung geht in den Ländern und Kommunen in die richtige Richtung, es
       geht uns aber nicht schnell genug“, sagte Henke. Allzu oft nehme
       Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) eine passive Rolle ein – obwohl
       der Bund die Reaktivierung stillgelegter Strecken zu 90 Prozent finanziell
       fördert.
       
       Diese Förderung gilt bisher jedoch nur für den Personentransport, VDV und
       Allianz pro Schiene fordern ein [2][Finanzierungsprogramm für den
       Güterverkehr]. Außerdem könne die Förderung nur beansprucht werden, wenn
       eine Strecke wieder befahrbar gemacht wird – „aus Sicht der Länder ist aber
       die große Frage: Wie finanziere ich auf dieser Schiene danach den
       Zugverkehr, über viele Jahre hinweg?“, sagte Flege.
       
       Betriebskosten im Nahverkehr werden mit Regionalisierungsmitteln gedeckt,
       die jedoch reichen laut Flege nicht einmal für die bereits aktiven
       Strecken. Auf Anfrage der taz verwies das Bundesverkehrsministerium darauf,
       dass bis 2027 weitere 40 Milliarden in die Schiene fließen sollen.
       
       Einen guten Rahmen für die schnelle Schienenreaktivierung bilde etwa das
       [3][Gesetz zur beschleunigten Genehmigung von Verkehrsprojekten], meinte
       VDV-Geschäftsführer Henke. Ein weiterer Hoffnungsschimmer: Der
       Bundesverkehrsausschuss habe festgehalten, dass die Existenz einer
       Bahnstrecke in „überragendem öffentlichen Interesse“ liegt. „Kommunen
       kommen also weniger auf die Idee, etwas anderes mit stillgelegten Trassen
       zu machen, als sie als Bahnstrecke zu nutzen.“
       
       23 Oct 2023
       
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