# taz.de -- Polizei stellt Verkehrsunfallbilanz vor: Mehr Tote, weniger Verletzte
       
       > 2016 starben 29 Menschen auf Hamburgs Straßen. Der Autoclub setzt auf
       > technische Verbesserungen, der Fahrradclub fordert hingegen mehr Tempo 30
       > Zonen.
       
 (IMG) Bild: Gefährliche Straße: Im vergangenen Jahr starben in Hamburg drei Radfahrer.
       
       HAMBURG taz | Zu hohe Geschwindigkeit, zu geringer Abstand und das
       Ignorieren einer roten Ampel – das waren die wichtigsten Ursachen dafür,
       dass Menschen 2016 im Straßenverkehr verletzt wurden. Wie die
       Verkehrsunfallbilanz, die Innensenator Andy Grote (SPD) gestern vorstellte,
       zeigt, hat es in Hamburg zum vierten Mal in Folge mehr Unfälle als gegeben.
       Dabei wurden weniger Menschen verletzt, aber mehr Menschen getötet als im
       Vorjahr. Angesichts der absoluten Zahl der Toten und Verletzten verlangten
       die Linke und der ADFC vom Senat, die Geschwindigkeit auf mehr Straßen auf
       Tempo 30 zu beschränken.
       
       2016 sind 29 Menschen im Straßenverkehr gestorben, im Jahr zuvor waren es
       20. Weil aber 29 zahlenmäßig wenig sind, hat diese Zahl nur wenig
       Aussagekraft. Ein Blick auf die langjährige Entwicklung legt nahe, von
       einer Stagnation auf niedrigem Niveau zu sprechen. Starben 1990 noch 105
       Menschen auf Hamburgs Straßen, waren es im Jahr 2000 noch 41, fünf Jahre
       später 43 und 2015 nur noch 20. Die Zahl der Verletzten sank von gut 12.000
       im Jahre 1995 ziemlich kontinuierlich auf gut 9.000 im Jahre 2016.
       
       Für Christian Hieff , den Sprecher des ADAC Hansa, lässt sich das auch mit
       dem technischen Fortschritt erklären. Zunächst seien passive Systeme wie
       der Sicherheitsgurt und der Airbag eingeführt worden, dann Assistenzsysteme
       wie das Anitblockiersystem ABS und das Antischleudersystem. Nächster
       Schritt seien Notbremssysteme. „Wenn sich das auf dem Markt durchsetzt,
       werden wir hoffentlich eine weitere Reduzierung der Unfallzahlen haben“,
       sagt Hieff.
       
       Seit November 2015 seien Notbremssysteme in Lastwagen Pflicht. Der ADAC
       fordert, diese Systeme so einzurichten, dass sie nicht wie heute dauerhaft
       ausgeschaltet werden können, was die Fahrer gerne tun, weil es ihnen
       größere Freiheit verschafft.
       
       Die Zahl der Unfälle mit Lastwagen ist 2016 stark gestiegen – auch jener,
       bei denen Menschen verletzt wurden. Elf Menschen, darunter ein Kind,
       starben bei Unfällen mit Lastern. Wegen der sechs vorgeschriebenen Spiegel
       dürften Lkw-Fahrer eigentlich heute schon niemanden mehr übersehen, sagte
       Senator Grote. „Den toten Winkel gibt es bei genauerer Betrachtung nicht
       mehr.“
       
       Stark gesunken ist im langfristigen Vergleich die Zahl der verunglückten
       jungen Erwachsenen: von knapp 2.200 im Jahr 2000 auf gut 1.300 im Jahr
       2016. Die jungen Erwachsenen sind wie die Senioren zu rund 60 Prozent
       Hauptverursacher der Unfälle, in die sie verwickelt sind.
       
       „Ab dem Alter von 75 Jahren steigt die Gefahr, Hauptverursacher zu sein
       deutlich an“, sagte Ulf Schröder, der Leiter der Verkehrsdirektion.
       Schröder empfahl älteren Verkehrsteilnehmern, ab und zu Fahrten mit
       Fahrlehrern zu unternehmen. „Dass die Möglichkeiten zur Selbstüberprüfung
       nur zurückhaltend wahrgenommen werden ist unbefriedigend“, sagte Schröder.
       
       3 Mar 2017
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Gernot Knödler
       
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