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# taz.de -- Arbeitskampf bei Lieferdienst Gorillas: Alle Rider stehen still

> Nach der Kündigung eines Kollegen streiken Mitarbeiter:innen des
> Lieferdienst-Start-Ups. Widerstand gibt es auch gegen die
> Arbeitsbedingungen.

(IMG) Bild: Ohne Rider bewegt sich nix: Gorillas Mitarbeiter:innen blockieren Verteilzentrum im Prenzlauer Berg

BERLIN taz | Es sind nicht viele Menschen, die am Donnerstagmittag vor dem
Lagerhaus des Fahrrad-Liefer-Start-ups Gorillas in Prenzlauer Berg stehen
und den Eingang blockieren. Aber sie sind laut und haben eine klare
Botschaft. „Wir wollen Santi zurück“, rufen sie auf Englisch und klatschen
dabei, immer wieder.

Rund hundert Mitarbeiter:innen des in Berlin gegründeten Unternehmens
beteiligen sich seit Mittwochnachmittag an dem spontanen Streik. Auslöser
war die fristlose Kündigung von Santiago, einem der „Riders“ – so die
branchentypische Bezeichnung der Fahrad-Lieferbot:innen.

Als spontane Reaktion blockierten Santiagos Kolleg:innen zunächst ihren
Arbeitsort in der Kreuzberger Charlottenstraße. Wenig später schlossen sich
weitere Riders dem Streik an und blockierten ein zweites Verteilzentrum in
der Muskauer Straße im Stadtteil Kreuzberg.

Warum Santiago gekündigt wurde, ist dabei zunächst unklar. „Mir wurde vom
Management kein Grund genannt“, erklärte der junge Rider am Mittwoch
gegenüber der taz. Zunächst hatte das Gorillas Workers Collective auf dem
Kurznachrichtendienst Twitter mitgeteilt, Santiago sei entlassen worden,
weil er zu spät kam. Ein Sprecher des Unternehmens wiederum erklärte auf
Anfrage der taz, es habe „Fälle groben Fehlverhaltens“ gegeben. Deshalb
habe man sich entschlossen, das Arbeitsverhältnis „innerhalb der Probezeit
zu beenden“.

## Fehlender Kündigungsschutz

Yonathan Miller, Sprecher des Gorillas Workers Collective, kritisiert, das
Hauptproblem sei, dass Santiagos Kündigung ohne Verwarnung erfolgt sei. Es
sei zwar legal, aber Gorillas [1][nutze die gesetzlichen Regelungen] zur
Probezeit massiv aus.

Diese dauert bei den Gorillas sechs Monate; so lange sind die
Mitarbeiter:innen vor fristlosen Kündigungen nicht sicher. Da kaum
jemand diesen prekären Job länger als ein halbes Jahr macht, betrifft das
einen Großteil der Beschäftigten.

In der Regel erhielten die Riders, die die Probezeit überstehen, dann nur
auf ein Jahr befristete Verträge, so Miller. Aber: „Die Belegschaft besteht
zu großen Teilen aus Migrant:innen, die auf einen festen Arbeitsvertrag für
ihr Visum angewiesen sind.“ Gorillas wisse das.

Ein Rider berichtete der taz, das Gorillas-Management habe erklärt, keine
juristischen Schritte gegen die Streikenden einleiten zu wollen. Eine
Nachfrage der taz zu möglichen arbeitsrechtlichen Konsequenzen ließ das
Unternehmen allerdings unbeantwortet.

## Forderungen bleiben unerfüllt

Auf der ersten Versammlung am Mittwochabend einigten sich die Streikenden
auf drei zentrale Forderungen. Neben der Rücknahme der Entlassung soll auch
die Probezeit abgeschafft werden. Zukünftige Entlassungen sollen zudem erst
nach drei Verwarnungen möglich sein.

Bereitschaft, auf die Forderungen der Riders einzugehen, zeigte das
Unternehmen bislang wenig. „Der Ball liegt jetzt bei Gorillas“, erklärt
Miller.

Um den Forderungen Nachdruck zu verleihen, rief am Donnerstag das Gorillas
Workers Collective zur Blockade eines weiteren Lagers in der Torstraße in
Prenzlauer Berg auf, das als das größte des Start-up in Berlin gilt.

Normalerweise stehen vor diesem Ladengeschäft regelmäßig 10 bis 20
Fahrer:innen und warten darauf, von anderen Mitarbeiter:innen
Pakete mit Lebensmitteln, Getränken und anderen Artikeln des täglichen
Bedarfs zu bekommen, die sie dann zu Kund:innen in der nahen Umgebung
ausliefern. Das Unternehmen verspricht eine Lieferung innerhalb von zehn
Minuten nach Bestellung.

## Gefährlicher Job, Schlechte Bezahlung

Der Werbeslogan des Start-ups lautet „faster than you“. Ermöglicht werden
soll dies durch ein kleinmaschiges Netz aus Verteilzentren; in vielen
Innenstadtbereichen Berlins sind die „Gorillas“ bereits unterwegs.

In der umkämpften [2][Branche der Lieferunternehmen] gilt Gorillas als
vielversprechend. Zuletzt wurde das Start-up mit über 1 Milliarde Dollar
bewertet und gilt daher als „Unicorn“. In einer letzten
Investor:innenrunde sammelte das Unternehmen 245 Millionen Euro ein,
um weiter expandieren zu können.

Geld, von dem bei den Fahrer:innen nur wenig ankommt. Am Rande der
Blockade kritisieren sie die Bezahlung: 10,50 Euro Stundenlohn bekämen sie;
zu wenig für die harte und gefährliche Arbeit auf dem Fahrrad und mit oft
schweren und unhandlichen Rucksäcken.

Ein 29-jähriger Fahrer, der seien Namen aus Angst vor Repressionen nicht
in der Zeitung lesen will, kritisiert auch die mangelhafte Kommunikation im
Unternehmen: Innerhalb eines Lagerhauses würde man gut mit den
Kolleg:innen zusammenarbeiten; aber „von oben“ kämen immer nur „Ansagen
im Manager-Sprech“. Letzten Endes sei der Job eine klassische Form der
Ausbeutung.

## Betriebsratsgründung sabotiert

Bereits im Februar 2021 war es bei dem Unternehmen zu Arbeitsniederlegungen
gekommen. Vergangene Woche nahmen Gorillas-Beschäftigte die erste Hürde zur
Gründung eines Betriebsrats, indem sie einen Wahlvorstand wählten. Das
Management will dessen Wahl gerichtlich überprüfen lassen, wie es in einer
Mail an die Angestellten kurz nach der Wahl ankündigte.

Die Berliner Bundestagsabgeordnete Cansel Kiziltepe (SPD), die schon länger
die Arbeitsbedingungen in der Branche beobachtet, ist wenig überrascht:
„Arbeitnehmer:innenrechte werden bei Gorillas nicht besonders groß
geschrieben“, das Unternehmen betreibe Union-Busting, indem es versuche,
das Bilden von Betriebsräten aktiv zu verhindern, so Kiziltepe.

10 Jun 2021

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